每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海

隨著“兩會(huì)”的召開(kāi)，關(guān)于“公車(chē)改革”的話(huà)題再度被熱議。公車(chē)改革的關(guān)鍵點(diǎn)到底在哪里？怎樣看待公車(chē)改革對(duì)自主品牌的傾斜？自主品牌應(yīng)該怎樣借公車(chē)改革的東風(fēng)實(shí)現(xiàn)突圍？對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者連線采訪了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及汽車(chē)界人士，暢談這一政策可能帶來(lái)的行業(yè)影響。

NBD：對(duì)公務(wù)車(chē)采購(gòu)新政向自主品牌企業(yè)傾斜，您怎么看？

蘇暉：關(guān)于公車(chē)采購(gòu)，政府不應(yīng)片面傾斜自主品牌。要讓中國(guó)的官員都自覺(jué)自愿地選擇自主品牌，需要的不是政府的干預(yù)，而應(yīng)該引入充分的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓自主品牌在品牌和綜合實(shí)力上進(jìn)一步提升。單靠政府推手，對(duì)自主品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并沒(méi)有好處。

崔東樹(shù)：政府公車(chē)改革向自主品牌傾斜，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)。是極大的利好。雖然從采購(gòu)和銷(xiāo)量層面看市場(chǎng)空間并不會(huì)太大，但從示范層面，對(duì)自主品牌的影響力提升無(wú)疑有很大的幫助。

從現(xiàn)實(shí)層面上說(shuō)，政府公車(chē)改革不可能讓所有自主品牌都受益，畢竟目前公車(chē)改革才開(kāi)始從“合資”傾向于“自主”，受益面最大的更多是具有一定政府資源的 “集團(tuán)軍”，如上汽榮威、廣汽傳祺和一汽紅旗等。不過(guò)，隨著公務(wù)車(chē)市場(chǎng)向自主品牌進(jìn)一步傾斜，更多的自主品牌將憑借自身產(chǎn)品品質(zhì)和實(shí)力的提升達(dá)到利益均沾。

程曉東：政府公務(wù)用車(chē)采購(gòu)本土品牌車(chē)型，是對(duì)民族汽車(chē)工業(yè)水平的充分肯定，將增強(qiáng)國(guó)民對(duì)自主品牌汽車(chē)乃至中國(guó)制造的信心，示范效應(yīng)將給自主車(chē)企的品牌影響力帶來(lái)巨大提升。

雖然政府采購(gòu)自主品牌已是大勢(shì)所趨，但不可操之過(guò)急，還應(yīng)在車(chē)輛更新淘汰時(shí)再換購(gòu)自主品牌汽車(chē)，否則會(huì)造成資源浪費(fèi)。自主品牌應(yīng)把握這一難得的發(fā)展良機(jī)，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量，提升品牌形象。

NBD：如何看待目前部分自主品牌單純?yōu)榱?ldquo;公車(chē)采購(gòu)”而選擇高端化的路線？

蘇暉：為采購(gòu)而高端或者說(shuō)為高端而高端，都是目前公車(chē)采購(gòu)不透明化或者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分的表現(xiàn)。如果大的環(huán)境不改變，這種現(xiàn)狀將會(huì)長(zhǎng)期存在。

崔東樹(shù)：這種情況應(yīng)該不算普遍。以紅旗為例，雖然說(shuō)它前期并沒(méi)有市場(chǎng)化，但是到后期還是會(huì)完全走向市場(chǎng)，并且在產(chǎn)品定位和定價(jià)上應(yīng)該都會(huì)有所調(diào)整。不然，只依靠政府采購(gòu)的力量，對(duì)紅旗未來(lái)的發(fā)展并無(wú)多大裨益。

程曉東：自主品牌做公車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有問(wèn)題，但如果只接受政府預(yù)定，不接受其他消費(fèi)群體，這種做法就有待商榷。用公務(wù)車(chē)形象帶動(dòng)市場(chǎng)，尤其是大眾市場(chǎng)，這才是雙贏的局面。單做公車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，可能會(huì)丟了更大的市場(chǎng)份額。

NBD：您認(rèn)為新一輪公車(chē)改革的關(guān)鍵在哪里？

蘇暉：公車(chē)改革關(guān)鍵在執(zhí)行。公車(chē)改革最關(guān)鍵不在于選擇 “雙18”（18萬(wàn)、1.8升）還是“18、16”（18萬(wàn)、1.6升）的標(biāo)準(zhǔn)，光爭(zhēng)論標(biāo)準(zhǔn)毫無(wú)意義，中央和地方政府應(yīng)該下決心，將公車(chē)改革執(zhí)行到位。

崔東樹(shù)：公車(chē)改革的關(guān)鍵是要讓領(lǐng)導(dǎo)干部都乘坐自主品牌，只有領(lǐng)導(dǎo)干部真正起到示范作用，才能形成“上行下效”的風(fēng)氣，而公車(chē)改革才能真正落到實(shí)處。

崔東樹(shù)：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)

蘇 暉：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)

程曉東：國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心首席分析師