本周三，美國(guó)股市連續(xù)第二個(gè)交易日收高。市場(chǎng)仍關(guān)注參議院關(guān)于美國(guó)對(duì)敘利亞動(dòng)武的投票結(jié)果。美聯(lián)儲(chǔ)的褐皮書(shū)顯示，美國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)適度增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面，來(lái)自美國(guó)商務(wù)部報(bào)告，7月份美國(guó)貿(mào)易赤字攀升13.3%，達(dá)到391億美元。截至周三收盤(pán)，紐約黃金期貨價(jià)格下跌1.6%至每盎司1390美元。紐約原油期貨價(jià)格下跌1.2%至每桶107.23美元，創(chuàng)下最近一個(gè)多星期以來(lái)的最低收盤(pán)價(jià)。 從板塊方面看，汽車(chē)、科技股領(lǐng)漲，也標(biāo)志美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇。Intel公司帶領(lǐng)30只藍(lán)籌股中的26只個(gè)股上漲。在一些汽車(chē)制造商公布了8月份強(qiáng)勁的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)后，標(biāo)準(zhǔn)普爾500的汽車(chē)制造商板塊指數(shù)上漲3.9%。截至收盤(pán)，福特汽車(chē)上漲了3.49%，至16.91美元；通用汽車(chē)上漲了5.01%，至35.85美元。 福特汽車(chē)8月份美國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%，至221270輛；在北美地區(qū)今年上半年獲得了高達(dá)47.7億美元的稅前利潤(rùn)；通用汽車(chē)8月份美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)14.7%，至275847輛，創(chuàng)下自2008年9月份以來(lái)的月銷(xiāo)量新高，而其在北美地區(qū)的稅前利潤(rùn)也高達(dá)34億美元?？巳R斯勒8月份美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%，至165552輛，雖然低于預(yù)期13%的增長(zhǎng)，但仍是近年來(lái)表現(xiàn)最好的8月份數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，空中客車(chē)擊敗波音公司贏得了美國(guó)第二大航空公司達(dá)美航空一項(xiàng)價(jià)值56億美元的訂單。 值得一提的是，通用汽車(chē)旗下四個(gè)汽車(chē)品牌在8月份的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)兩位數(shù)的上漲態(tài)勢(shì)。別克品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)36.9%；凱迪拉克銷(xiāo)量增長(zhǎng)37.8%；雪佛蘭銷(xiāo)量增長(zhǎng)10.4%；吉姆希銷(xiāo)量增長(zhǎng)14.2%。而福特汽車(chē)8月份的銷(xiāo)量增長(zhǎng)中，卡車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)30%，轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)15%，多用途運(yùn)載車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)16%。克萊斯勒8月份的銷(xiāo)量增長(zhǎng)中，克萊斯勒品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)2%；吉普銷(xiāo)量增長(zhǎng)8%；道奇銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%；菲亞特銷(xiāo)量增長(zhǎng)1%；RAM皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)29%；轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)11%；卡車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%。 面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求，通用汽車(chē)公司計(jì)劃生產(chǎn)更多新產(chǎn)品，包括全新重型皮卡，雪佛蘭和吉姆希大型越野車(chē)；而福特汽車(chē)公司則宣布，今年第四季度將生產(chǎn)78.5萬(wàn)輛汽車(chē)?？巳R斯勒也表示工廠正竭盡所能的生產(chǎn)吉普牧馬人。同時(shí)，為了配合汽車(chē)制造商的產(chǎn)出，汽車(chē)零部件供應(yīng)商也表示正努力生產(chǎn)足夠數(shù)量的零件以滿足訂單需求。 分析人士認(rèn)為，美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的產(chǎn)能利用率水平正處于歷史最高點(diǎn)。在金融危機(jī)期間，通用汽車(chē)及克萊斯勒先后宣布破產(chǎn)保護(hù)，底特律市先后關(guān)閉了27家汽車(chē)工廠，許多工人也面臨失業(yè)的危機(jī)。但是，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷了2009年的低谷后迅速回升。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前美國(guó)有40%的汽車(chē)工廠每周生產(chǎn)時(shí)間超過(guò)80個(gè)小時(shí)，而2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)僅有11%。如今，汽車(chē)消費(fèi)需求正旺，各公司都在想方設(shè)法提高產(chǎn)能，如通過(guò)聘用新的工人和延長(zhǎng)工作時(shí)間，有的甚至投資擴(kuò)建工廠或新建工廠來(lái)應(yīng)對(duì)供不應(yīng)求的銷(xiāo)售旺季。 美東時(shí)間9月5日09:32(北京時(shí)間9月5日21:32)，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)上漲2.39點(diǎn)，報(bào)14831.89點(diǎn)，漲幅為0.02%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)上漲36.43點(diǎn)，報(bào)3649.04點(diǎn)，漲幅為1.01%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)上漲0.27點(diǎn)，報(bào)1653.35點(diǎn)，漲幅為0.02%。 原文鏈接：http://www.ccstock.cn/auto/2013-09-06/A1319219.html