新華社“新華視點”欄目日前播發(fā)了《至少一半收上來的錢沒進政府口袋—北上廣津四地停車費追蹤》報道。各地相關部門在回應時，不僅依然未公開相關數(shù)據(jù)，有的還推諉扯皮，或者稱收不上錢來。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一方面，全國普遍實行多頭復雜的管理模式，有的停車場甚至總共需12個部門管理。而另一方面，在一些地方，政府對占道停車的監(jiān)督管理混亂，導致“黑停車場”遍地開花。

回應：

或推諉，或稱“收不上錢”

關于停車費收支信息公開問題，北上廣津等地相關部門仍舊遮遮掩掩。

—在廣州，廣州市交通委宣傳部門負責人針對此前廣州市政協(xié)委員曹志偉測算的“廣州僅有約3%的停車費最終收歸當?shù)刎斦?rdquo;，僅答復記者稱“曹志偉的算法并不準確”。

—在北京，雖然記者拿到的《關于調(diào)整本市非居住區(qū)停車占道收費標準的通知》明文規(guī)定，但相關部門卻表示，目前北京停車管理特別是新的特許經(jīng)營改革由各區(qū)縣政府實施，市級政府部門對此情況并不掌握。

—在天津，被曝光3年來未上繳一分錢的利潤聯(lián)華停車公司，主管停車的天津交管部門以及作為聯(lián)華公司大股東的國資委，誰也沒有對聯(lián)華“利益私人化”采取有效監(jiān)管措施。

—在上海，主管停車位招標的政府部門表示，很多停車費進不了財政是因為“錢收不上來”。

調(diào)查：

黑停車場每月數(shù)十萬暴利

除了停車費收支成謎，政府對占道停車監(jiān)督管理也較為混亂。不僅正規(guī)的公共停車資源沒能為民所用，北上廣津等地還滋生出“黑停車場”、違規(guī)擠占道路資源等亂象。

與停車亂象形成鮮明對比，相關管理卻十分復雜、多頭。例如，根據(jù)北京2014年出臺的停車管理辦法，一個停車場總共需12個部門管理。而這種復雜的管理模式在全國普遍存在。

雖然各地各部門對停車管理員收費資質(zhì)、停車場規(guī)劃設立資質(zhì)、停車場價格收費標準都做出了制度規(guī)定，但在具體執(zhí)行中卻受到執(zhí)法力量不足、執(zhí)法手段單一、執(zhí)法嚴格程度不高的限制，陷入“管不了”的困境。

消費者權益維權律師邱寶昌說，要想讓行政處罰證據(jù)確鑿無誤不容易，“黑停車場”一天收費幾千元，一個月甚至收入幾十萬元，這需要監(jiān)管部門采集大量證據(jù)進行執(zhí)法。與此同時，“黑停車場”一般都有其“后臺”，占了地方收費如果沒人管，就會有利益糾葛在里面，需要和反腐配套管理。

中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示，造成大量停車費沒能進入政府口袋的原因，是目前政府對道路停車間接化、委托化的管理模式。因此，只有在前端加強政策制定科學化與規(guī)劃管理精細化，在后端加強各部門的協(xié)調(diào)監(jiān)管和信息公開，才能真正做到取之于民用之于民。據(jù)新華社

原標題：北上廣停車費一半沒入財政 黑停車場掙每月數(shù)十萬