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每經(jīng)記者 肖樂(lè)

8月10日，由互聯(lián)網(wǎng)巴士平臺(tái)嗒嗒巴士以及南京金龍、廈門(mén)金旅、國(guó)軒高科（002074，SZ）、納川股份（300198，SZ）、萬(wàn)潤(rùn)新能源等多家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的全國(guó)首個(gè)新能源巴士聯(lián)盟在深圳成立。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，這個(gè)新能源巴士聯(lián)盟囊括了整車(chē)制造商、電池、電機(jī)、電控、運(yùn)輸公司、巴士運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等眾多新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。新能源巴士聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)劉甜表示，聯(lián)盟推出了“零元購(gòu)車(chē)”計(jì)劃，零首付取得車(chē)輛使用權(quán)，按月支付營(yíng)收部分費(fèi)用，三年后取得車(chē)輛所有權(quán)，能夠讓運(yùn)輸企業(yè)享有購(gòu)車(chē)保障。借助聯(lián)盟，產(chǎn)業(yè)鏈上下游打通，能夠推動(dòng)新能源巴士更好地落地。

新能源巴士市場(chǎng)痛點(diǎn)明顯

過(guò)去一年，在政策的推動(dòng)下，新能源客車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在50家統(tǒng)計(jì)企業(yè)中，2015年有30家涉及新能源客車(chē)領(lǐng)域，新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到97918輛，同比增長(zhǎng)312.81%，其中混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量22663輛，同比增長(zhǎng)63.1%，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量75255輛，同比增長(zhǎng)665.95%。

在客車(chē)市場(chǎng)中，新能源客車(chē)的份額迅速提高。2015年，5米以上新能源客車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到36.57%，2014年為10.41%，其中座位客車(chē)中新能源客車(chē)占比22.89%，公交客車(chē)中的新能源客車(chē)占比62.37%。

在新能源客車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的過(guò)程中，一些問(wèn)題顯露出來(lái)。納川股份副總經(jīng)理、董秘羅靖在新能源巴士聯(lián)盟成立現(xiàn)場(chǎng)表示，近年來(lái)在新能源車(chē)發(fā)展過(guò)程中，涌現(xiàn)了很多運(yùn)營(yíng)企業(yè)，但是這些企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果并不好，出現(xiàn)了新能源車(chē)?yán)锍虜?shù)較短，使用不方便等問(wèn)題，影響了使用體驗(yàn)。

羅靖告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一些企業(yè)買(mǎi)了車(chē)之后，沒(méi)有辦法有效地推銷(xiāo)給客戶，進(jìn)而產(chǎn)生大量退貨，這是目前行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)所在，而借助互聯(lián)網(wǎng)巴士平臺(tái)上通勤、接駁等業(yè)務(wù)，新能源巴士的使用效率能夠被充分挖掘。

“像嗒嗒巴士這類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的車(chē)可能一天就跑六七十公里，新能源車(chē)完全能夠勝任這個(gè)工作。提升了新能源車(chē)的使用效率，達(dá)到盈虧平衡，車(chē)就能賣(mài)掉了。”羅靖表示，“城際之間、城市內(nèi)部的通勤和接駁是一個(gè)非常大的市場(chǎng)。”

聯(lián)盟將推“零元購(gòu)車(chē)”計(jì)劃

嗒嗒巴士CEO周瑞金在聯(lián)盟成立現(xiàn)場(chǎng)表示，目前新能源巴士的推廣主要在公交車(chē)領(lǐng)域，而對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，“到底買(mǎi)還是不買(mǎi)新能源巴士，他們非常糾結(jié)”。對(duì)于怎么去買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)之后運(yùn)營(yíng)怎么做，車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)，運(yùn)輸企業(yè)都存在疑慮，購(gòu)置新能源車(chē)輛需要墊付的大量資金成本也是這些企業(yè)糾結(jié)的原因。

針對(duì)這些問(wèn)題，聯(lián)盟推出了“零元購(gòu)車(chē)”計(jì)劃，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)零首付取得車(chē)輛使用權(quán)，按月支付營(yíng)收部分費(fèi)用，三年后取得車(chē)輛所有權(quán)。同時(shí)，聯(lián)盟還能夠?yàn)槌蓡T企業(yè)爭(zhēng)取到更低的車(chē)輛保險(xiǎn)價(jià)格，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)也將在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、充電及維護(hù)等方面開(kāi)展合作。

而對(duì)于整車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，將有機(jī)會(huì)參與聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)目錄制定，成為聯(lián)盟官方供應(yīng)商，通過(guò)與聯(lián)盟金融機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作制定銷(xiāo)售方案，提高車(chē)輛銷(xiāo)量，與電機(jī)電控等零部件企業(yè)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和技術(shù)協(xié)調(diào)，提供優(yōu)化整車(chē)設(shè)計(jì)方案，降低車(chē)輛生產(chǎn)成本。充電樁企業(yè)則能夠根據(jù)聯(lián)盟提供的線路運(yùn)營(yíng)需求，為充電站點(diǎn)選址提供數(shù)據(jù)支持，提升充電設(shè)施覆蓋范圍和使用率。

作為零部件供應(yīng)商，萬(wàn)潤(rùn)新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源巴士聯(lián)盟車(chē)企可以根據(jù)客戶需求定制出行車(chē)輛，而定制車(chē)輛的零部件可選用聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)品，大批量訂購(gòu)，售后服務(wù)對(duì)象更加統(tǒng)一。

在聯(lián)盟成立當(dāng)天，深圳前海綠能新能源汽車(chē)發(fā)展有限公司分別于南京金龍、廈門(mén)金旅簽訂了新能源巴士采購(gòu)框架協(xié)議，總量達(dá)2500臺(tái)，聯(lián)盟則與揚(yáng)州亞星簽訂了1000臺(tái)新能源巴士采購(gòu)框架協(xié)議，與國(guó)軒高科達(dá)成了2000套電池采購(gòu)框架協(xié)議。