德國柏林，當(dāng)?shù)貢r間6月18日（周一），《路透社》報道稱慕尼黑檢察官辦公室對大眾旗下奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）發(fā)出逮捕令，以防止其妨礙柴油尾氣排放造假的調(diào)查。

施泰德的被捕，使大眾柴油尾氣排放造假事件再一次發(fā)酵，且刷新了大眾集團迄今為止因涉嫌在排放測試中造假而被拘留的高管中級別最高的記錄。

突發(fā) 奧迪CEO施泰德被捕了

施泰德于本周一凌晨，在其位于英戈爾施塔特的家中被捕。據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，德國慕尼黑檢察辦公室逮捕的理由是防止施泰德 “suppress evidence（湮滅證據(jù)）”，即以個人之力妨礙尾氣排放門的調(diào)查。該辦公室還表示，此次逮捕施泰德并非是因美國政府要求才進行的。

調(diào)查人員稱，據(jù)可靠信函分析，施泰德應(yīng)該在美國揭發(fā)操縱事件之后便已經(jīng)知道歐洲地區(qū)的排放數(shù)據(jù)是錯誤的，但與美國市場認(rèn)罪反應(yīng)不同的是，施泰德并未下令在歐洲停止銷售相關(guān)車輛。此外，奧迪前發(fā)動機研發(fā)負(fù)責(zé)人烏爾里希·韋斯（Ulrich Weiss）曾在法庭上公開指證施泰德，稱其早在2012年就已經(jīng)知道大眾汽車在柴油車型中安裝作弊軟件的事實，但施泰德堅稱其本人是在2015年9月才知曉。

據(jù)悉，在施泰德與其律師會面后，或?qū)⒃诋?dāng)?shù)貢r間星期三（20日）正式接受問詢。

“我們確認(rèn)施泰德先生于今早被臨時逮捕，”奧迪發(fā)言人托尼·麥爾菲（Toni Melfi）本月18日向德國《焦點周刊》表示，“決定是否進行審前拘留的相關(guān)程序仍在繼續(xù)。此外，我們無法評論目前調(diào)查的實質(zhì)。對于施泰德先生，無罪推定仍然適用。”

另據(jù)《彭博社》最新消息，如施泰德面臨審前拘留，可能會持續(xù)三個月之久，而其律師目前對其被捕一事并沒有提出異議。

就在當(dāng)日，可能受奧迪CEO被捕這件事“牽累”，大眾集團在法蘭克福證交所的股票價格暴跌近3%，最終以153.30歐元收盤。

事實上，在施泰德被捕消息傳出之時，正值大眾集團新任CEO赫伯特•迪斯(Herbert Diess)試圖在集團引入新的高層構(gòu)架之際，而這中間就包括施泰德。雖然其因為在“保障德國工人長期就業(yè)、確保有效利用工廠產(chǎn)能、系統(tǒng)性革新技術(shù)”等方面的成績而被可能被納入新管理團隊中，未來負(fù)責(zé)大眾集團銷售以及新設(shè)立的豪華品牌部門，但關(guān)于他涉及排放門的質(zhì)疑一直未曾間斷。

 迅速反應(yīng) 或?qū)⑷蚊箍铺貫閵W迪臨時CEO

據(jù)《彭博社》消息，在施泰德被捕后，大眾監(jiān)事會立刻召開了緊急會議，或?qū)⒕o急任命現(xiàn)奧迪市場和銷售總監(jiān)布拉姆·斯科特（Bram Schot）擔(dān)任奧迪臨時CEO。

斯科特，今年56歲，荷蘭人，加入奧迪僅10個月。于2011年從戴姆勒加盟大眾集團，并在其商用車部門擔(dān)任過銷售主管；去年9月，在奧迪董事會成員洗牌之時，被任命為奧迪董事會成員，并接替馮德睿的職務(wù)，主管銷售與市場。

值得注意的是，斯科特之所以在奧迪董事會成員洗牌之時被調(diào)至奧迪品牌工作，外界普遍認(rèn)為，他與奧迪的“柴油排放丑聞”沒有太大關(guān)系?；蛟S正是他相對“清白的背景”，讓大眾集團監(jiān)事會在這危急關(guān)頭最終選擇了斯科特?fù)?dān)任此職。

此外，有外媒報道稱，被捕的施泰德可能無望重返奧迪工作，斯科特最終被扶正的可能性很大。

今年4月，大眾集團CEO穆倫（Matthias Muller）“被離職”，監(jiān)事會選擇了前寶馬集團高管迪斯接替他的職位。監(jiān)事會之所以做出這一決定的重要考量，似乎與此次任命斯科特理由相近，因為迪斯在2015年才加入大眾集團，與“柴油排放丑聞”并無關(guān)聯(lián)。由其擔(dān)任大眾集團CEO將更有利于重塑大眾集團形象并領(lǐng)導(dǎo)團隊向前發(fā)展。

相關(guān)人士接連被捕 施泰德只是其中之一

對大眾集團而言，尾氣排放造假丑聞自爆出之日起，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的“麻煩”就從未間斷。

慕尼黑檢察署曾于上周表示，就大眾“排放門”事件，其正在調(diào)查的相關(guān)嫌疑人數(shù)量已上升至20名。在下令逮捕施泰德之前，在德國檢方的調(diào)查中受牽連級別最高的是曾在2001年到2017年擔(dān)任奧迪發(fā)動機研發(fā)總監(jiān)，后擔(dān)任大眾集團動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)總監(jiān)的大眾集團高級工程師沃爾夫?qū)?middot;哈特茲（Wolfgang Hatz）。

而在“排放門”事件爆發(fā)之初就引咎辭職的大眾集團前CEO文德恩（Martin Winterkorn）目前雖然逃過了被德國調(diào)查機構(gòu)逮捕的命運，但其被要求就柴油車尾氣排放作弊丑聞，與博世CEO沃爾克馬爾·鄧納爾（Volkmar Denner）、施泰德、哈特茲等多人共同出席德國法庭作證。

德國政府一直在加大對柴油排放法規(guī)的執(zhí)行力度，德國環(huán)保組織也呼吁德國政府對柴油車要采取更強硬的行動。按照德國政府機構(gòu)近期的一系列動作，大眾“排放門”似乎并不會隨著施泰德的被捕而結(jié)束。這場持續(xù)了3年的風(fēng)暴，依然沖擊著大眾汽車帝國，未來也仍然存在著極大的變數(shù)。施泰德在被捕后，或許將引出更多背后的內(nèi)幕，使得大眾集團的高管層再一次遭遇“震蕩”。