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過去的2018年，對(duì)于我國(guó)乘用車市場(chǎng)可謂舉步維艱。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月狹義乘用車零售221.7萬臺(tái)，同比2017年12月下降19.2%，環(huán)比11月增長(zhǎng)9.8%，走勢(shì)相對(duì)保守。而2018年汽車銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首度出現(xiàn)下滑。 

疲軟的銷售數(shù)據(jù)背后，首當(dāng)其沖遭受影響的便是經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié)。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國(guó)包括3S、4S、5S及其他模式的經(jīng)銷商已有接近3萬家，但在2018年中，一半以上經(jīng)銷商已很難從新車銷售上獲取足夠的利潤(rùn)。截止11月，只有不到30%經(jīng)銷商處于盈利水平線上，超過40%經(jīng)銷商基本處于虧損狀態(tài)。 

與此同時(shí)，金融市場(chǎng)對(duì)汽車經(jīng)銷環(huán)節(jié)的助力也持續(xù)處于低迷狀態(tài)。據(jù)普華永道數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)汽車經(jīng)銷商金融市場(chǎng)整體發(fā)展指數(shù)始終保持在78.5~89.1浮動(dòng)區(qū)間，為自2008年以來近十年低點(diǎn)。其中，無論是融資數(shù)量還是單體融資金額發(fā)展增速都與日減緩，充分顯露出部分資本在汽車經(jīng)銷市場(chǎng)的謹(jǐn)慎投資態(tài)度。 

這是否意味著資本已看弱汽車經(jīng)銷市場(chǎng)？汽車經(jīng)銷商是否會(huì)在未來市場(chǎng)逐漸被淘汰？對(duì)此，記者采訪了通江資本汽車產(chǎn)業(yè)分析師，他表示，經(jīng)銷模式作為汽車廠商與消費(fèi)者中間的重要承接環(huán)節(jié)，其優(yōu)勢(shì)在于形成直觀品牌認(rèn)知與垂直化服務(wù)內(nèi)容，目前還無法被其他模式所完全取代。而隨著《汽車銷售管理辦法》的落地實(shí)施，經(jīng)銷商多品牌經(jīng)營(yíng)的靈活性也得到充分保障，因此在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，經(jīng)銷商或依舊是汽車銷售的重要窗口，也同樣是資本在汽車產(chǎn)業(yè)中關(guān)注的焦點(diǎn)。 

然而，不被取代不代表無須改變。據(jù)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，伴隨傳統(tǒng)經(jīng)銷商盈利難題不斷深化，未來5年或?qū)⒂薪f家經(jīng)銷機(jī)構(gòu)被淘汰出局。而如此大規(guī)模振動(dòng)背后，實(shí)則更有內(nèi)外因素的共同疊加作用。 

此外，部分經(jīng)銷模式自身存在的結(jié)構(gòu)性問題也不容忽視。有專家表示，過去幾年中，由于市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)，部分經(jīng)銷環(huán)節(jié)缺陷被火熱的銷售數(shù)據(jù)所掩蓋。而伴隨著浪潮的退卻，包括資源調(diào)整、利潤(rùn)分配、管理制度等問題不斷浮出水面，進(jìn)一步放大了經(jīng)銷商盈利難題。 

目前我國(guó)低迷的經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)環(huán)境，不僅源于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境形成的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力，也預(yù)示著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈提升、重塑的迫切性。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華曾預(yù)測(cè)，2019年汽車市場(chǎng)仍會(huì)低速運(yùn)行，品質(zhì)更加重要，中高端和新能源將成為轎車市場(chǎng)的重點(diǎn)、營(yíng)銷更加精細(xì)化；優(yōu)勝略汰、資源整合過程會(huì)加快，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升。 

在這樣的大環(huán)境下，汽車經(jīng)銷商若想跟上時(shí)代發(fā)展節(jié)奏，唯有加速開展全面改革，逐漸適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求。例如在服務(wù)模式方面，更加精細(xì)化，以客戶為本，還可以加速融入云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，在內(nèi)容上加強(qiáng)汽車融資、汽車保險(xiǎn)等流程化服務(wù)，在售后中增加零售、維修等消費(fèi)內(nèi)容，促進(jìn)形成更加全面的盈利結(jié)構(gòu)。 

通江資本汽車產(chǎn)業(yè)分析師，未來的汽車經(jīng)銷將不僅僅只是一個(gè)店面展示、一次產(chǎn)品銷售，而是通過融入互聯(lián)網(wǎng)思維，形成更加全方位、長(zhǎng)周期的服務(wù)內(nèi)容。而在全面改革之下，資本在汽車經(jīng)銷環(huán)節(jié)重要性也將進(jìn)一步凸顯。伴隨汽車經(jīng)銷商在資源、技術(shù)、渠道的需求與日俱增，資本作為鏈接的橋梁，或?qū)⒏咝苿?dòng)經(jīng)銷商資源獲取、品牌建設(shè)等內(nèi)容，真正顯示資本與經(jīng)銷商互助發(fā)展的模式優(yōu)勢(shì)。