每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

圖片來源：路特斯官網(wǎng)

日前，路特斯最后一款燃油動力車型Emira在英國正式亮相，首批訂購車型預(yù)計從2022年春天開始在全球陸續(xù)交付。

資料顯示，Emira采用路特斯全新跑車架構(gòu)，搭載AMG2.0T渦輪增壓發(fā)動機與8速濕式雙離合變速器，0~100km/h加速時間小于4.5s。此外，Emira第一次搭載數(shù)字化內(nèi)飾，例如，具備KEF音響、Carplay娛樂系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等功能。

作為路特斯品牌最后一款燃油車，Emira的到來不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，也意味著該品牌迎來了電動化時代，將加速布局電動超跑市場。

“2018年，在全球燃油汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)歷史性增長拐點的時候，路特斯推出Vision80品牌復(fù)興計劃，在全球的傳統(tǒng)燃油跑車品牌中，第一個全面向電動化轉(zhuǎn)型，我們希望通過品牌、產(chǎn)品，以及產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)路特斯在2028年達成品牌復(fù)興目標(biāo)。”路特斯集團CEO馮擎峰表示。

2019年廣州車展上，路特斯旗下首款純電動超級跑車Evija起售價公布，為2188萬元，全球限量銷售130輛。此外，路特斯未來的四大產(chǎn)品架構(gòu)也初具規(guī)模，包括生產(chǎn)Emira的跑車架構(gòu)、生產(chǎn)Evija的超跑架構(gòu)、專注于跑車以外細分市場的高端純電架構(gòu)以及開放性的電動跑車架構(gòu)。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化革命逐步深化，實現(xiàn)“碳中和”已成為全球共識，多個國家紛紛發(fā)布了禁售燃油車的時間表，電動化轉(zhuǎn)型已然成為未來發(fā)展趨勢。

在此背景下，保時捷、法拉利、蘭博基尼等眾多超豪華品牌紛紛發(fā)布了電氣化轉(zhuǎn)型計劃，超跑市場的電動化轉(zhuǎn)型也按下加速鍵。

早在2018年，保時捷就在品牌年會上發(fā)布了2025年戰(zhàn)略計劃，表示未來將依托"電動出行"和"未來汽車結(jié)構(gòu)"這兩大重心進行發(fā)展。根據(jù)計劃，保時捷將在2025年前實現(xiàn)每4臺跑車中，就有1臺搭載新能源動力系統(tǒng)。

2019年，保時捷推出首款純電動跑車Taycan，正式開啟純電時代。按照規(guī)劃，下一代Macan是保時捷首款純電動SUV車型，將于2022年亮相。

近期，保時捷與電動超跑制造商Rimac計劃于年內(nèi)成立一家合資公司Bugatti-Rimac，并整合布加迪品牌。其中，Rimac將持有Bugatti-Rimac 55%的股份，保時捷持有45%的股份。 Bugatti-Rimac初期將重點開發(fā)兩款超跑：布加迪Chiron和純電動跑車Rimac Nevera。

此外，蘭博基尼也公布了電氣化計劃，在2024年底前為所有產(chǎn)品線推出混合動力版本；在2030年前推出首款全電動車型。

值得注意的是，盡管各大品牌都在加速電動化轉(zhuǎn)型，但以高性能和操控感著稱的超跑車型，在電動化時代能否贏得市場認可，仍是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。