每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

據(jù)上游新聞消息，近日，一位湖北襄陽(yáng)的理想L9車(chē)主稱，其在高速上開(kāi)啟了輔助駕駛系統(tǒng)，而車(chē)輛在行駛中檢測(cè)到高處廣告牌上的小貨車(chē)圖片，突然急剎導(dǎo)致追尾。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向理想汽車(chē)方面求證，對(duì)方表示，“事故原因是將圖片誤識(shí)別為實(shí)車(chē)，的確是系統(tǒng)誤識(shí)別”。

值得一提的是，此前行業(yè)內(nèi)也有類似的案例出現(xiàn)。比如，特斯拉曾被曝出現(xiàn)疑似“幽靈剎車(chē)”事件，車(chē)輛在開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛的情況下，突然降速剎停。

據(jù)了解，“幽靈剎車(chē)”是指在沒(méi)有明顯障礙物的情況下智駕系統(tǒng)突然主動(dòng)減速或剎車(chē)的情況，而其中大部分原因或都是車(chē)輛傳感器誤檢測(cè)所造成。

有分析認(rèn)為，在智能駕駛領(lǐng)域，無(wú)論是特斯拉的純視覺(jué)路線，還是毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的組合方式，這些手段只能用作車(chē)輛對(duì)于外界的感知類別和方式，但最終車(chē)輛還是要依靠自身的軟件算法來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輔助操控。對(duì)于這一問(wèn)題，企業(yè)需要出色的軟件優(yōu)化，同時(shí)也需要大量的道路測(cè)試來(lái)累計(jì)樣本，幫助智能駕駛能力不斷自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化。而理想汽車(chē)也在回應(yīng)中稱，“后續(xù)會(huì)改進(jìn)軟件系統(tǒng)”。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）