每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

從合作項目成立的15個月之后，AUDI終于交出了自己的首款量產車型。

8月18日，奧迪E5 Sportback量產下線并正式開啟預售。“這是我們的里程碑事件，也標志著（奧迪）新時代的開始。”奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明表示。

具體來看，新車全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，限時23.59萬元起售。

作為AUDI的首款車型，奧迪E5 Sportback由奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺——智能數字平臺打造，并搭載集成寧德時代CTP無模組電池，續(xù)航最高773km，配合800伏高壓平臺架構，能夠實現10分鐘快速補能370公里。盡管新車啟用了字母標，AUDI一直強調其產品具有純粹的奧迪品牌基因。在性能與駕控方面，奧迪E5 Sportback搭載了雙電機quattro智能四驅系統(tǒng)。

自成立之初，AUDI項目就強調其產品主要面向中國更加年輕的客戶群體，因此車輛在數字化、智能化、人機交互方面具有較大優(yōu)勢。奧迪E5 Sportback搭載了全新AUDI OS操作系統(tǒng)，融合高通驍龍8295數字座艙芯片，構建數智座艙。在智能化方面，AUDI聯(lián)手Momenta，打造基于Momenta飛輪大模型的輔助駕駛方案。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

從配置和價格來看，奧迪E5 Sportback將面對小米SU7、Model 3、極氪001、智己L6等一眾競爭對手。“這是今年上汽奧迪重磅車型之一，我們對銷量有著很高的期待。”有上汽奧迪工作人員向《每日經濟新聞》記者表示。

隨著新車的入市，目前上汽奧迪銷售渠道已為奧迪E5 Sportback新車型做好準備，計劃年底前將代理商門店拓展至240家，覆蓋超100個核心城市。

值得一提的是，奧迪E5 Sportback誕生于上汽奧迪AUDI智造基地。記者了解到，該基地是對此前上汽大眾的生產基地進行了升級，目前專屬生產AUDI車型，年產量可達36萬臺。隨著奧迪E5 Sportback的量產下線，上汽大眾也宣布上汽奧迪AUDI智造基地正式落成。“這座融合中德制造技術的工廠，不僅是奧迪品牌116年的豪華基因的延續(xù)，更是我們擁抱電動化、智能化未來的全新起點。”上汽大眾汽車有限公司總經理陶海龍表示。

回顧來看，AUDI項目自去年5月開始啟動，奧迪與上汽集團、上汽大眾宣布簽署合作協(xié)議，進一步加強本土合作，并推出全新車型。一般而言，過去從立項造車到新車落地，往往需要三年時長，即便是“高效率”的當下，車企們也常常喊出“18個月”的造車周期。據記者了解，這個項目從成立以后，就受到了奧迪與上汽集團的高度重視。雙方采取了全新合作模式，并提高了決策速度，從而使產品更新周期縮短30%。

實際上，將中國市場作為電動智能化轉型的策源地，已經成為汽車行業(yè)的共識，不少車企都在升級在華研發(fā)體系，加大中國團隊話語權，引入中國本土供應商。AUDI項目也被業(yè)內看作是奧迪品牌加強本土合作新模式的探索。

“這一切都離不開德國和中國團隊之間的合作。德國的工程技術和品質，中國合作伙伴的創(chuàng)新速度、軟件開發(fā)速度、數字生態(tài)系統(tǒng)緊密結合。奧迪E5 Sportback的量產，不僅僅是一款新車的開端，更是一個新時代的起點。”奧迪全球CEO高德諾表示。

按照AUDI的計劃，未來三年，其還將推出更多純電動車型，覆蓋B級和C級市場，目的是進一步完善奧迪在華的產品矩陣，擴大并補充現有產品陣容。